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行業(yè)動態(tài)

市政道路工程監(jiān)理工作,如何做好道路施工前和施工中監(jiān)理控制

更新時間:2023-05-30    瀏覽次數(shù):862
    國家的發(fā)展,少不了道路建設(shè)工程,農(nóng)村道路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、市政道路,每一種道路建設(shè)都肩負(fù)安全使命,道路的質(zhì)量關(guān)于市民安全問題,所以,在道路建設(shè)過程中需要做好監(jiān)理工作,今天就來聊聊其中一種道路工程建設(shè)中的監(jiān)理工作,接下來看看市政道路工程監(jiān)理工作,如何做好道路施工前和施工中監(jiān)理控制。


    一、城市道路監(jiān)理工作特點(diǎn)


    城市道路工程有許多區(qū)別于其他道路工程的特點(diǎn),全市道路土建工程主要依據(jù)城市總體規(guī)劃和道路土建工程規(guī)劃編制,監(jiān)管工作的開展和開展,也需要牢牢把握這一基本原則。在道路施工監(jiān)理中,充分考慮施工過程中可能出現(xiàn)的技術(shù)、機(jī)械、人員等問題,找出監(jiān)理工作中存在的問題,確保城市道路安全、全面推進(jìn)、完工,需要明確的目標(biāo)建造。


    二、監(jiān)事職責(zé)


    進(jìn)入道路施工現(xiàn)場,監(jiān)理人員要明確職責(zé),嚴(yán)格按照工作進(jìn)度表和相關(guān)監(jiān)理規(guī)范開展工作,努力破除技術(shù)管理部門的束縛和束縛,把工作做好信念,需要執(zhí)行,監(jiān)督職能。監(jiān)理人員不得受監(jiān)理部門給予的小恩小惠而降低其履行職責(zé)的能力,這也考驗(yàn)著主管的職業(yè)道德。


    三、施工前監(jiān)控


    3.1 施工組織設(shè)計審查


    施工組織設(shè)計是建設(shè)單位的計劃性技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件,其審查也是監(jiān)理工作中實(shí)施事前管理的重要環(huán)節(jié)。在考慮施工組織設(shè)計時,請記住以下幾點(diǎn)。


    (1)施工組織和管理體系層級是否清晰,管理人員資質(zhì)是否符合項(xiàng)目類別要求,是否具有工作資質(zhì),職責(zé)分工是否體現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)理的原則?職責(zé)的一致性和權(quán)利。


    (2)審查施工部署,施工圖是否標(biāo)注正確,材料、臨時搭建物、設(shè)備等臨時設(shè)施是否安裝合理? 按水穩(wěn)層、面層鋪裝順序考慮運(yùn)輸?shù)缆凡贾玫暮侠硇?、電力等動力可行性設(shè)計審查。


    (3)審查質(zhì)量保障措施、安全文明保障措施、施工進(jìn)度保障措施等制度是否完備。


    3.2 嚴(yán)格的材料質(zhì)量控制


    在當(dāng)今的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,不同的材料以不同的名稱銷售,很容易誤導(dǎo)購買者。因此,需要嚴(yán)格控制材料。買家應(yīng)隨時了解市場信息,選擇供應(yīng)商,并跟蹤材料質(zhì)量。選擇有價格、有廠家供貨情況、有國家合格生產(chǎn)許可證、有一定技術(shù)水平、資金實(shí)力、社會知名度高的廠家。原材料、成品、半成品、零部件、設(shè)備需要有合格的出廠質(zhì)量證明書、出廠檢驗(yàn)報告和復(fù)檢報告,包括名稱、規(guī)格、數(shù)量、進(jìn)貨日期、經(jīng)理簽字、存放地點(diǎn)需要注明. 原來的。材料進(jìn)入施工現(xiàn)場前,應(yīng)按照國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行取樣,并由相應(yīng)的有資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。僅當(dāng)測試通過時,才能獲得重新測試結(jié)果。


    3.3 善于精確測控


    重新測量直線上固定路線、整樁、附加樁的主要參考點(diǎn),將上述樁點(diǎn)從地面垂直移動,作為輔助基線,測量距離,用于確認(rèn)的鋼尺。用鋼尺復(fù)核測量線路長度兩次,根據(jù)復(fù)核結(jié)果確定總樁數(shù)和附加樁數(shù)。優(yōu)先考慮相鄰控制點(diǎn)進(jìn)行測量設(shè)計,并使用相鄰控制點(diǎn)進(jìn)行效果驗(yàn)證??刂泣c(diǎn)與測量點(diǎn)、設(shè)定點(diǎn)的距離不應(yīng)超過100m。中心樁勘測安裝完成后,需要根據(jù)道路設(shè)計斷面和中心樁高度計算,測量路段方向,確定道路兩側(cè)邊樁的位置。在現(xiàn)場放置地面,在中心樁和邊樁上標(biāo)出設(shè)計標(biāo)高標(biāo)記,缺陷結(jié)構(gòu)測量記錄需要記入正式記錄簿,測量數(shù)據(jù)需要按規(guī)定整理,施工過程測量控制嚴(yán)格遵循三步審查程序,即由監(jiān)理部門進(jìn)行放樣,審核無誤后,報監(jiān)理審核,誤差值需要保持在公差范圍內(nèi)。


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    四、施工過程的監(jiān)督控制


    4.1 裂縫控制


    由于瀝青路面基本上是半剛性基層,強(qiáng)度高,縱向裂縫很少。水平接縫處出現(xiàn)不規(guī)則的垂直和水平裂縫。在監(jiān)理過程中,控制瀝青混凝土路面裂縫應(yīng)采取以下措施:


    (1)嚴(yán)格控制瀝青針入度、低溫延度、含蠟量在規(guī)定范圍內(nèi)。因?yàn)闉r青針入度、低溫延度和含蠟量是影響開裂的重要指標(biāo)。


    (2)督促承包商嚴(yán)格按照滾動作業(yè)規(guī)程作業(yè)。


    (3)豎縫、橫縫宜按《高速公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》執(zhí)行,縱向接縫應(yīng)盡可能熱焊。相鄰兩塊板與上下層的水平縫應(yīng)錯開1m以上,中下層水平縫可采用斜縫,上層宜采用豎直平縫。


    4.2 平整度控制


    (1)重點(diǎn)解決底層平整度問題,這里的底層是一個通用術(shù)語,瀝青純復(fù)合面層為3層路面時,面層底層為中間層(黑色礫石或粗粒瀝青混凝土),中間層底層為底層(瀝青碎石),地基層底層為道路基礎(chǔ),基礎(chǔ)層底層為道路基層(土路基),每層的平整度對上一層的平整度非常重要。因此,需要嚴(yán)格控制路面各層的要求,嚴(yán)格按照質(zhì)量檢驗(yàn)評價標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)。要保障每一層的精度和各個方向的高度,進(jìn)而提高平整度和管理標(biāo)準(zhǔn)。只有這種方法才能保障表面層的高質(zhì)量平整度。從建筑工程管理的角度來看,應(yīng)嚴(yán)格檢查下層縱橫截面的高度。在技??術(shù)操作上,要按照先進(jìn)管理的要求,進(jìn)行細(xì)部修整。機(jī)械設(shè)備方面,積極改善條件,如采用平地機(jī)修路基,提高基層平整度等。


    (2)地表坡度應(yīng)采用攤鋪機(jī)鋪設(shè),每塊的兩側(cè)應(yīng)設(shè)置標(biāo)高參考線。操作員需要控制熨平板的高穩(wěn)定性。嚴(yán)格遵守攤鋪?zhàn)鳂I(yè)規(guī)程,即鏟子如何混合,鏟子不要抬起,鏟子重疊,扣鏟子時用鏟子頭輕輕刮平。如果使用手推車或裝載機(jī)運(yùn)輸材料,用熱鏟將材料底部的硬部分松開,然后將其攤開,使虛擬和現(xiàn)實(shí)處處吻合。在平整過程中,你不能踩到未鋪砌的虛擬路面,需要翻轉(zhuǎn)平整一次才能生存。若再次發(fā)現(xiàn)不平整,可配專用長刮板補(bǔ)償壓平。


    (3)瀝青混合料需要降到砣上,不能直接倒在鋪好的底層上,需要清掃干凈。剩余的冷料不能作為層厚的一部分直接鋪到底層,需要加熱作他用。


    4.3 管理其他問題


    (1)表面蜂窩、孔洞主要是由于骨料表面瀝青涂層脫層所致。其原因是水分介入了瀝青和集料的界面,改變了瀝青、集料和水分之間的關(guān)??系。因此,主要應(yīng)采取以下措施來防止水害: 防止或減少水分進(jìn)入瀝青混合料內(nèi)部,防止水分進(jìn)入界面。介于瀝青和骨料之間。其關(guān)鍵在于在施工過程中重點(diǎn)控制瀝青混合料的級配,尤其是孔隙率。此外,主管需要仔細(xì)考慮設(shè)計,并將底層也做成 I 型漸變。提高瀝青與集料之間的粘結(jié)力,提高集料間的粘結(jié)強(qiáng)度,基本的方法是加入消石灰粉和水泥,加入量為礦物原料總量的1~2%。


    (2)防止混凝土凍脹,溫度過低不宜施工,滑模攤鋪時不宜設(shè)置伸縮縫,可先將板材預(yù)空,后加伸縮縫。如果溫度超過 15°C,安裝較少的膨脹節(jié)。伸縮縫需要加固。伸縮縫不適用于泡沫板,但適用于無硬接縫(或去除硬接縫)且軟質(zhì)材料均勻的杉木板或橡膠泡沫板。及時填縫。


    (3)板材斷裂的預(yù)防。為承包商配備充足的機(jī)具,加強(qiáng)管理,鼓勵他們及時截縫。預(yù)測天氣,避免在氣溫驟變的天氣條件下施工。為承包商配備軟切割機(jī),并要求他們在遇到溫度突然變化時使用軟切割機(jī)。路板厚度應(yīng)均勻,以保障路板的高度和平整度。斜隱蔽結(jié)構(gòu)混凝土路面可不與斜向結(jié)構(gòu)同角度開挖斜縮縫,應(yīng)按正常路面縱斷面開挖。


    (4)處理接縫


    接縫處理往往是控制路面平整度的關(guān)鍵,正確處理接頭的關(guān)鍵是切割接頭,用3米直尺檢查邊緣平整度,直尺離開路面層處用切割機(jī)切割開挖。新建路面接縫采用斜碾壓法,結(jié)合人工找平,消除不平整接縫,前后斷面銜接順暢。


    城市土木工程建設(shè)中的道路和構(gòu)筑物質(zhì)量存在多方面的技術(shù)質(zhì)量問題,如巖石填充路基壓實(shí)不良、水泥混凝土路面板失效、瀝青過早病態(tài)等問題已成為質(zhì)量通病問題。由于路面劣化、橋梁裂縫、高溫和交通量的快速增加,瀝青路面變得不那么耐用,要從根本上解決這些問題,監(jiān)管者需要熟悉監(jiān)管要點(diǎn),了解病根,從根本上治理質(zhì)量問題。


    綜上所述,可以了解到市政道路工程監(jiān)理工作的重要,每一位監(jiān)理人員都要做好本職工作,保障道路在建設(shè)過程不會影響質(zhì)量問題。

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